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财经TOP10|外交部敦促有关外国企业不要沦为政治势力工具

来源:新浪财经 浏览:170次 时间:2021-03-30

【政经要闻】

NO.1  外交部:希望有关外国企业不要沦为政治势力工具

外交部发言人赵立坚29日说,美国一些人不仅把新疆棉花污名化,还企图将中国政府与民意割裂对立,其心何其毒也!希望有关企业在华经营合法合规,不要沦为某些政治势力的工具,更不要挑战中国民意。

赵立坚是在当日例行记者会上回答美方官员涉新疆棉花言论的提问时作出上述表述的。“美国一些人不仅把新疆棉花污名化,严重损害新疆棉花种植业乃至中国整体经济利益,还企图将中国政府与民意割裂对立,其心何其毒也!”

他说,新疆棉花生产不存在所谓“强迫劳动”,采棉收入高,新疆采棉工都是在平等自愿、协商一致基础上与棉花种植户签订劳动合同,根本不需要搞什么“强迫”。“据我了解,种植户能够通过手机APP足不出户订购机器采摘服务,可以说采棉已经进入‘互联网+’时代了,这个时候一小撮国家和个人还在编造所谓‘强迫劳动’的故事,难道是说强迫机器劳动吗?”

赵立坚说,瑞士良好棉花发展协会上海代表处日前发表声明说,中国区项目团队从2012年开始对新疆项目点所执行的历年可信度审核和验证,从未发现一例“强迫劳动”。“我们不禁要问,既然该协会没有发现‘强迫劳动’,那么‘强迫劳动’的结论是从哪来的?请你们拿出确凿证据来!”

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NO.2  中央深化税收征管改革文件有何深意?税务总局详解

3月29日,在国新办新闻发布会上,税务总局相关负责人详细解读了日前中办、国办印发的《关于进一步深化税收征管改革的意见》(下称《意见》)。《意见》对深入推进精确执法、精细服务、精准监管、精诚共治,深化税收征管改革作出全面部署。

国家税务总局副局长任荣发在发布会上表示,此次出台的《意见》概括来说,将推动税收工作实现四方面的突破。

第一大突破是税收征管从合作、合并到合成的突破。

近些年中国税收征管改革频繁,2015年国税、地税开启全面合作,2018年国税地税“合并”,初步构建统一高效的税收征管体系,企业办税更加便捷。

“这次《意见》将推动税收征管的第三次变革,其特征可概括为‘合成’,是执法、服务、监管的系统优化,是业务流程、制度规范、信息技术、数据要素、岗责体系的一体化融合升级。这就要求新阶段新税务要有新作为,促进税法遵从度和社会满意度大幅提高,以及征纳成本的明显降低。”任荣发说。

NO.3  取消对华关税?美国贸易代表说美国“还没准备好”

据美国《华尔街日报》网站3月29日报道,美国贸易代表戴琦日前声称,美国还没有准备好在近期内取消对中国进口商品的关税,但对于与中国开展贸易谈判可能持开放态度。

报道称,戴琦在参议院提名确认听证会后首次接受采访时表示,她承认上述关税会给美国企业和消费者造成损失。戴琦表示,她听到有人说“请把这些关税取消吧”。

另据新加坡《联合早报》网站3月29日报道,美国贸易代表戴琦说,她知道相关的关税会对美国企业和消费者造成负担,即便支持关税的人认为,征税可以“保护”美国企业。

报道称,不愿取消针对中国进口商品的关税也出于所谓战术考量。戴琦说:“没有一个谈判者会放弃手中的谈判杠杆吧?”

NO.4  呼和浩特赛罕区“拍脑门”造绿欠下巨债 企业垫资种树被拖垮

连续多年“拍脑门”造绿,200多家企业齐上阵,合同总金额逾30亿元,约相当于当地2020年一般公共预算收入的75%;没有可研或规划,盲目大规模种植100多万株云杉,部分绿化合同宽松、项目随意上马,“手指种树”“木桶种树”等怪象频出;地方财政吃紧,多年拖欠绿化款,企业负债累累,营商环境被严重破坏……

尽管现在距全城造绿活动已过去数年,但至今,内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区却仍无法摆脱“拍脑门”造绿、“透支”造绿带来的上述一系列难题。当年的“造绿”成果,变成了现在的债务苦果。

没有可研或规划  盲目种植上百万株云杉

2013年以来,赛罕区连续实施了金河镇新农村建设绿化、102省道两侧绿化、“十个全覆盖”工程绿化项目、街景整治和校园绿化等工程。

记者采访了解到,这些绿化工程种植的树种主要为云杉,数量达100多万株。然而,如此重大的系列绿化工程,事前竟然没有可研或规划,盲目上马、怪象频出。

NO.5  1-2月国有企业营业总收入101929.2亿元 同比增33.7%

2021年1-2月,全国国有及国有控股企业①(以下称国有企业)主要经济指标同比②增速较高,扣除2020年低基数因素③,仍保持较好增长态势。 

一、营业总收入。1-2月,国有企业营业总收入101929.2亿元,同比增长33.7%,扣除低基数因素后,增长率为8.2%。其中中央企业59987.3亿元,同比增长25.5%,扣除低基数因素后增长率为7.4%;地方国有企业41941.9亿元,同比增长47.5%,扣除低基数因素后增长率为9.5%。 

二、利润总额。1-2月,国有企业利润总额5489.4亿元,同比增长1.5倍,扣除低基数因素后,增长率为10.2%。其中中央企业4077.0亿元,同比增长96.9%,扣除低基数因素后,增长率为10.7%;地方国有企业1412.4亿元,同比增长9.6倍,扣除低基数因素后,增长率为8.8%。 

【公司要闻】

NO.6  华为拿下第三方支付牌照 微信、支付宝迎强劲对手

华为缘何要拿下支付牌照?拿下后将对现有业务产生怎样的变化,将对现有以微信、支付宝为主导的互联网支付行业带来怎样的影响?

面对移动支付这个大蛋糕,截至目前,百度、阿里、腾讯、京东、美团、国美、美的、滴滴等都已将支付牌照收入囊中。

“移动支付与智能手机相伴相生,与其把机会让给别人,不如自己动手。”有业内人士曾如此评价。

国内手机厂商中,除了华为外,小米早已持有支付牌照。

目前在第三方移动支付领域,微信和支付宝具有绝对优势。华为通过收购拿下支付牌照,是在布局未来。

NO.7  新华社点名恒大汽车:行业“纸上造车”隐忧等毛病得治

“十四五”规划和2035年远景目标纲要中,新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。新华社记者调查发现,当前新能源汽车行业中,“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显,“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

新能源汽车行业仍然“火热”。国家统计局近期公布的数据显示,今年1至2月,新能源汽车生产量31.7万辆,同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示,今年前2个月,新能源汽车累计销售同比增长3.2倍。2月,新能源汽车销售同比增长近6倍。截至2020年底,我国新能源(4.140, 0.08, 1.97%)汽车保有量达492万辆,比上年增长29.2%,并呈高速增长趋势。

但在行业高热度背后也潜藏不少隐忧。

记者发现,广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”。

截至目前,恒大汽车公司市值已高达5000亿港元,成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企,但该公司尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报,从营收占比来看,恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入,却只有1.21%营收来自新能源汽车。

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NO.8  退出北京?天津“狗不理”是如何变成“人不理”的

“竹板这么一打,哎,别的咱不夸。我夸一夸,这个传统美食狗不理包子。”但今后在北京,可能再难见到这“薄皮儿大馅儿十八个褶,就像一朵花”的“时代记忆”了。

近日,“北京最后一家狗不理停业”登上热搜。这个曾经火上春晚的老字号的败退,为何被网友评价为“一手好牌,打个稀烂”?

狗不理要退出北京市场? 

近日,有媒体报道,狗不理北京总店(前门店)大门紧闭疑似关店,前门店是狗不理官方承认的北京的最后一家门店。

3月29日上午,中新网查询狗不理官网发现,北京已经没有狗不理门店。

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NO.9  吊牌写含96%羊毛却一根羊毛都没有?雪中飞等多家品牌被点名

日前,江苏省市场监督管理局对羽绒服、羽绒被、围巾、棉服、冲锋衣和羊绒衫等冬令用品进行监督抽查。结果发现: 在抽查的350批次中,共发现43批次不合格,不合格率12.3%。多家知名品牌的产品在监督抽查中被判为不合格。

羽绒服样品填充物并非羽绒

多个知名品牌被点名

这件成人羽绒服标注填充的羽绒为134克,实际测试下来只有90克,少了近三分之一。

这件标称含绒量为90%的儿童羽绒服,实际测试下来只有3.3%,虚标了近30倍。

记者在检测现场看到,一些羽绒服不仅充绒量存在严重偏差,有些填充物根本就不是真正的羽绒。

检验人员表示,国家标准规定羽绒服主要填充物是一朵一朵的带有绒核结构的朵绒,这种朵绒堆在一起可以聚集较多的空气,从而保证良好的保暖性能。而抽检中的羽绒服,填充物主要是一根一根由羽毛粉碎后形成的羽丝,保暖性很差。

苏州市纤维检验院检验部 工程师 张丹丹:这条围巾吊牌上显示的是96%的羊毛,但实测下来是100%聚酯纤维,一根羊毛都没有。

【国际要闻】

NO.10   苏伊士运河大堵塞:长赐号浮起来了,石油价格应声下跌

从23日开始的苏伊士运河的世纪“大堵船”,虽然还没看到疏通的消息,但最新情况是,这艘巨轮,动了!

据人民日报海外网3月28日晚间消息,据《今日埃及》(Egypt Today)报道,当地时间27日,苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动,船只已经向北移动了17米,有积极的迹象表明,由于当天的涨潮,船只将很快重新漂浮。

报道称,救援人员已经能够移动船尾,并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示:“船尾已开始移动,这是一个积极的迹象。”他补充说,事故原因“正在调查中”,并补充说,不排除人为失误。

28日晚间,据环球时报援引路透社最新消息,苏伊士运河管理局负责人当天向当地媒体表示,埃及总统塞西已下令准备减轻搁浅货轮的负荷。同时,苏伊士运河管理局方面还表示,拖船和疏浚作业将根据风向和潮汐情况继续进行。

300多艘货轮在苏伊士运河堵了5天,一天损失或就达到600亿元人民币,谁来承担天价损失?

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责任编辑:刘万里 SF014

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